Lo que siempre quisiste saber sobre los neumáticos del coche

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin

Los neumáticos son una de las partes más importantes de cualquier vehículo, es lo que contacta con la carretera y su estado es fundamental para nuestra seguridad. Aquí tienes soluciones a algunas dudas frecuentes sobre los neumáticos de los coches.

Los neumáticos son el único punto de contacto con la carretera. Afectan a la dirección asistida, frenos y el agarre de su vehículo.

La profundidad mínima del dibujo de las ruedas debe ser al menos de dos milímetros. Además, no deben tener un deterioro irregular, lo que indicaría un defecto en la suspensión.

El estado de las llantas es también importante.

Compruebe que no tengan muchas señales o arañazos y muévalas de izquierda a derecha y viceversa. Si durante esta prueba oye un crujido o sonido extraño puede haber problemas graves en los ejes.

Es muy importante verificar periódicamente y en frío, la presión de inflado del neumático y ajustarla a las recomendaciones del fabricante y de las condiciones de uso.

Tanto si un neumático está más inflado de lo normal como si está inflado por debajo de lo que indica el fabricante, su vida útil se ve seriamente mermada y el desgaste de la banda de rodadura se produce de forma irregular.

Una correcta alineación de la dirección es muy importante para garantizar una buena adhesión al pavimento. Circunstancias tales como golpear un bordillo o entrar fuerte en un bache pueden producir desajustes en el alineado de dirección. Es muy aconsejable comprobar la alineación de dirección al menos una vez al año.

El equilibrado del neumático es otra característica que ha de tenerse presente en cuanto al mantenimiento del mismo. Un neumático desequilibrado produce vibraciones que se transmiten al volante de dirección (y que son claramente perceptibles por el conductor a una determinada velocidad) y al salpicadero (con el consiguiente ruido). Además, este desajuste produce un deterioro prematuro del neumático por desgaste, y de los elementos de suspensión por sobreexposición y un incremento en el consumo de combustible.

Los golpes sobre el neumático o su llanta tales como golpear contra un bordillo o bache pueden desajustar el equilibrado de la rueda, en tales casos es conveniente revisar el equilibrado de ésta y el alineado de dirección.

Para mejorar el control sobre el vehículo los neumáticos en mejor estado han de montarse sobre el eje trasero. Da igual si se trata de un vehículo a tracción o a propulsión, monte siempre los neumáticos nuevos o en mejor estado sobre el eje trasero para conseguir la máxima estabilidad en situaciones difíciles tales como curvas cerradas o frenadas repentinas.

¿Dónde están los indicadores de profundidad de los neumáticos de mi vehículo?

Están practicados en el propio dibujo del neumático. Son pestañas en relieve practicadas en el surco del neumático. Cuando la superficie de rodadura se ha desgastado y se encuentra al mismo nivel que el indicador de profundidad TWI, disponemos de una profundidad de dibujo igual o inferior a 1,6 mm, es decir hemos de sustituir el neumático pues éste ha alcanzado el mínimo legal permitido.

¿Qué es el índice de carga del neumático?

Es un código numérico que indica la carga máxima que un neumático puede soportar.

¿Puedo montar neumáticos con índice de carga inferior al de origen?

No, por ley queda establecido que han de montarse neumáticos con índice de carga igual o superior al de origen. (Real Decreto 736/1988, punto 6 del anexo 1).

¿Qué son los indicadores TWI?

Son los indicadores de desgaste de los neumáticos de tu vehículo (TreadWear Indicador).

¿Es conveniente intercambiar regularmente los neumáticos?

Sí, al menos una vez cada 10.000 Km. pues con ello se consigue un reparto más proporcional del desgaste de los mismos y una mayor duración de los mismos.

Para ello lo primero que se ha de tener en cuenta es que los neumáticos de un mismo eje han de ser iguales y la diferencia entre las profundidades del desgaste de éstos no sea superior a 5 mm.

¿Qué es el índice de velocidad del neumático?

Es un código alfabético que corresponde a la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar.

¿Puedo montar neumáticos con índice de velocidad inferior al de origen?

No, por ley queda establecido que han de montarse neumáticos con índice de velocidad igual o superior al de origen. (Real Decreto 736/1988, punto 6 del anexo 1).

¿Cuándo he de comprobar la presión de los neumáticos?

Circular con neumáticos con una presión diferente a la establecida por el fabricante puede provocar un desgaste prematuro de los mismos o daños irreversibles en su estructura interna.

Compruebe la presión de los neumáticos al menos una vez al mes y antes de un largo viaje. No olvide comprobar también la presión de la rueda de repuesto, nunca se sabe cuándo vamos a tener que utilizarla.

¿Cómo compruebo la presión de los neumáticos?

Comprueba la presión con los neumáticos preferentemente fríos (es decir que no hayan circulado más de 4 Km. a baja velocidad)

Si la comprobación se hace en caliente ha de sumarse a la presión establecida por el fabricante 0,3 bares más para compensar la dilatación provocada en el gas como consecuencia del calentamiento del mismo.

¿Puedo montar neumáticos diferentes en el mismo eje?

La directiva europea 92/23 en su Anexo IV establece que todos los neumáticos instalados en un mismo eje serán del mismo tipo, marca, estructura y categoría.

Esta misma directiva establece que todos los neumáticos de un mismo vehículo tendrán la misma estructura ( radial, diagonal, …).

¿Por qué es necesario mantener bien equilibrados los neumáticos?

Las elevadas revoluciones a las que gira un neumático pueden provocar vibraciones en el volante si la rueda no está perfectamente equilibrada. Ello es consecuencia de la diferencia de peso entre los diferentes puntos de la rueda como consecuencia de desgastes irregulares, golpes, etc… para compensar esta deficiencia se incorporan contrapesos en el cuerpo de la llanta que compensan las dispares fuerzas centrífugas generadas durante la rotación de la rueda.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.